Home / 2016 / November

Archives for November 2016

แบตเตอรี่ AGM เทคโนโลยีแผ่นใยแก้วที่น่าสนใจ

แบตเตอรี่ AGM คืออะไร?   วันนี้มาทำความรู้จักกับ แบตเตอรี่ AGM ที่กำลังที่เป็นสนใจในกลุ่มของผู้ใช้โซล่าเซลล์กันสักหน่อยนะคะ แบตเตอรี่ AGM (Absorbent Glass Material) เป็นแบตเตอรี่ที่แผ่นกั้นระหว่างแผ่นธาตุบวกลบทำด้วยเทคโนโลยี Micro glass-fibre separators หรือแผ่นใยแก้วที่มีคุณสมบัติดูดซับน้ำกรดได้ดี มีลักษณะเหมือนสำลี และมีคุณสมบัติในการนำไฟฟ้าสูง แบตเตอรี่ AGM แบ่งได้เป็น 2 ชนิด แบตเตอรี่ SLA (Sealed Lead Acid) เป็นแบตเตอรี่ที่ปิดผนึกแน่นหนา ใช้ในงานอุตสาหกรรม โทรคมนาคม เครื่องสำรองไฟ UPS ซึ่งแบตประเภทนี้แหละค่ะ ที่เริ่มนำมาใช้ในกลุ่มโซล่าเซลล์ แบตเตอรี่ VRLA (Valve Regulate Lead Acid) มีระบบวาล์วระบายแรงดันภายใน กรณีที่เกิดแรงดันภายในสูงเนื่องจากการใช้งาน กรณีของ Overcarge ซึ่งเป็นชนิดที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ข้อดีของแบต AGM คือ รองรับการชาร์จของกระแสไฟได้ดี ชาร์จเต็มเร็ว จ่ายกระแสไฟได้อย่างต่อเนื่องยาวนาน และมีเก็บไฟได้ดีกว่าแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วๆไป…

การ “เผาหัว” ในเครื่องดีเซลไม่ระวังแบตอาจพังก่อนถึงเวลาอันควร

เกร็ดความรู้เกี่ยวกับการ “เผาหัว” ก่อนสตาร์ท   สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลล์จะมีระบบ “เผาหัว” ก่อนสตาร์ท เนื่องจากรถที่ใช้เครื่องดีเซลจะไม่มีหัวเทียนช่วยในการจุดระเบิด อาศัยการอัดอากาศในกระบอกสูบให้เกิดความร้อน เพื่อจุดระเบิด ดังนั้นหากอุณหภูมิในกระบอกสูบต่ำ การจุดสตาร์ทก็จะยากค่ะ การเผาหัว จึงเป็นการทำให้ห้องเผาไหม้มีอุณหภูมิที่สูงขึ้น เพื่อให้ง่ายต่อการจุดระเบิดขณะสตาร์ทค่ะ หลักการทำงานของมันก็ง่ายๆค่ะ คือ การเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้า (ไฟจากแบตเตอรี่นั่นเอง) เป็นพลังงานความร้อน ดังนั้นรถรุ่นเก่าๆที่มีปัญหาเรื่องหัวเผา เช่น ต้องเผาหัวนานกว่าห้องเครื่องจะร้อนพอในการจุดระเบิด หรือ การเผาหัวบ่อยครั้งกว่าจะสตาร์ทติด จะส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่มากๆ เพราะแบตจะถูกดึงพลังงานไปใช้อย่างมหาศาลเพื่อให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้สูงพอในการจุดระเบิด (อุณหภูมิที่ใช้ในการจุดระเบิดอยู่ที่ 700-900 องศาเซลเซียส!!!!) ก็ไม่ต้องแปลกใจเลยหากแบตเตอรี่ที่ใช้กับรถระบบเผาหัวจะเสียเร็วกว่าระบบหัวเทียนทั่วไป เพราะมันก็สู้มาอย่างหนักหน่วงเต็มกำลังแล้วล่ะค่ะ ^^